Los programas que ofrecemos en Patatrax se describen con criterios de campo: distancias reales, tipo de terreno, nivel de experiencia requerido y condiciones de abastecimiento. Las distancias y tiempos son estimaciones basadas en recorridos habituales y pueden variar por clima, estado del camino o ritmo de cada piloto. La información sobre equipamiento y mecánica se actualiza según pruebas propias y no reemplaza el manual del fabricante de tu moto.
Lo que dicen los que ya rodaron con la guía
Riders de distintas provincias comparten cómo usaron los programas de Patatrax para planificar sus salidas, resolver averías y elegir equipamiento.
El tramo de Salta a Jujuy salió mejor de lo que esperaba
Usé el programa de planificación de etapas para el tramo norte de la Ruta 40. Los datos de distancia y los puntos de combustible estaban actualizados. El ripio entre Cachi y La Poma es exigente, pero con las referencias del material llegué sin sorpresas.
Manuel Ramirez Gomez, SaltaLa lista de equipaje me hizo dejar la mitad de lo que llevaba
Antes de mi viaje a la Patagonia revisé la guía de equipamiento. Recorté alforjas, llevé solo lo esencial y no extrañé nada. Las recomendaciones de botas y guantes para clima frío fueron exactas para el viento de Santa Cruz.
Alejandra Cruz Ortega, NeuquénResolví una cadena floja a 200 km del taller más cercano
El programa de mecánica básica explica con claridad cómo ajustar la cadena y qué herramientas llevar. Me pasó en la ruta 3, cerca de Comodoro Rivadavia, y pude seguir viaje sin esperar ayuda. Vale la pena leerlo antes de salir.
Maria Reyes Rivera, Buenos AiresLos consejos de seguridad cambiaron mi forma de encarar las curvas
El material sobre seguridad vial en rutas de ripio me sirvió para corregir la posición de manejo y la lectura del terreno. Lo apliqué en la ruta 9 hacia el norte y noté la diferencia en tramos con arena suelta.
Angel Ruiz Rodriguez, Córdoba
Lo que dicen los que ya rodaron
Rider de Salta, de la Patagonia y del medio del país cuentan cómo les sirvió la guía para planificar etapas, elegir equipamiento y evitar problemas mecánicos en rutas de ripio.
Manuel Ramirez Gomez
Usé el tramo norte de la Ruta 40 que describen en la crónica para armar mi salida de Salta a Jujuy. Los datos de distancia y los puntos de combustible eran exactos. Llegué a Purmamarca sin sustos y con el tanque justo.
Alejandra Cruz Ortega
La guía de equipamiento me ayudó a dejar en casa la mitad de lo que pensaba llevar. Viajé más liviana y con lo necesario para el frío de la cordillera. El consejo de las alforjas impermeables me salvó en un cruce de río.
Maria Reyes Rivera
Se me aflojó la cadena a 80 kilómetros de El Bolsón. Seguí el paso a paso de mecánica básica que publican y lo resolví en media hora con el kit que armo según sus recomendaciones. No tuve que esperar a ningún taller.
Angel Ruiz Rodriguez
Planifiqué la travesía por la Ruta 40 con los datos de etapas y abastecimiento que cargan en la web. Las distancias reales entre pueblos me permitieron calcular bien los días. El ripio de la meseta no me tomó por sorpresa.
Lucia Fernandez Molina
La sección de seguridad vial me hizo revisar la presión de las cubiertas antes de salir a la ruta, algo que nunca hacía. En el camino de tierra a Cachi noté la diferencia. La moto se comportó mucho más estable.
Diego Herrera Luna
Busqué información sobre alojamiento austero en la Patagonia y encontré opciones concretas que no aparecen en las apps. Dormí en puestos y hosterías chicas que me recomendaron, con lugar seguro para dejar la moto.